工作人员在隧道内进行盾构机检查
隧道左线盾构作业启动，图为盾构机俯视视角
6月27日上午，厦门市环岛路施工现场传来重要进展——厦金大桥厦门段环岛路隧道左线盾构工程正式开工。随着庞大的刀盘开始缓缓转动，标志着这一复杂工程进入新的实施阶段。
厦金大桥厦门段是一个集跨海桥梁、地下隧道和互通立交于一体的综合交通项目，整体规划包括海上桥梁部分和岛内地下工程两大部分。为最大限度地保护当地滨海自然景观，建设团队决定将主线及匝道全部采用深埋隧道的方式进行施工。
右线隧道已于2025年6月开始施工，并在2026年3月顺利完成贯通，全长1.04公里。而此次启动的左线隧道长度达到1.33公里，面临着更大的施工挑战。该隧道紧邻海岸线，地下水位高、地质条件复杂多变。此外，由于左右线之间的最小净距仅有5米，导致可用空间极为有限。
面对复杂的施工环境，项目团队进行了全面的前期准备工作。通过精细化地质勘察和锚索探测等技术手段，对沿线可能存在的地质隐患进行全面排查，并优化了隧道纵断面设计。同时，针对孤石、地下锚索等潜在障碍物，逐一制定解决方案，彻底摸清全线施工条件。
此次工程采用了多项创新技术，其中"厦金号"盾构机尤为引人注目。这台总长达165米的隧道掘进设备，其前端刀盘的最大直径在福建省内同类工程中位居前列。更为重要的是，该盾构机配备了全国首台自主研发的重载可伸缩盾构换刀机器人。这一创新技术使单把滚刀更换时间缩短至25分钟至40分钟，效率提升超过50%，同时完全消除了传统人工换刀的安全隐患。
这一项目的顺利启动，标志着厦金大桥厦门段的隧道工程建设进入关键攻坚阶段。通过技术创新和精细管理，项目团队正全力克服各项技术难题，确保工程质量和施工安全。