“只要站在车间里，看着一台台样车从图纸变成实车扬帆出海，心里就有种踏实的成就感。”说这话时，威驰腾汽车卡车研究院院长陈灵峰正站在一排排新能源商用车中间，一身工装，目光落在眼前刚刚调试完成的样车上。

海外定制研发：没有通用模板

十余年前，陈灵峰踏入商用车研发领域，在国内多家头部商用车企业历练成长。从车身结构拆解、底盘布置，再到整车动力匹配，他扎根研发一线，在大量实车调试、项目迭代中积累了扎实的整车研发经验。

2021年，陈灵峰加入威驰腾（福建）汽车有限公司，这家2019年在漳州开发区成立的企业，专注于高端零排放商用车的设计与制造。公司产品覆盖城市公交、豪华旅游大巴、物流车/重卡、专用车等多个领域，并掌握了轻量化全承载结构车身技术等核心技术。

当时国内新能源商用车大多走标准化量产路线，而海外市场工况复杂，法规标准各不相同，可借鉴的成熟案例少之又少。这促使威驰腾探索出一条面向海外的独特定制化发展路径。

技术创新：从图纸到实车

威驰腾布局客车、卡车、智控、氢能、新材料五大研究院，搭建起完整的自主研发体系。结合海外市场的现实特点，企业走出了一条差异化路径：依据不同市场需求做定制化产品开发，并充分验证产品可靠性，条件成熟后再推进规模化量产。

在陈灵峰带领下，卡车研究院团队承担了新能源重卡等车型从方案设计、试验验证到产品出海的全链条工作。五年多来，团队在整车研发等方面获得了多项专利，逐步夯实企业的技术底座。

市场突破：定制化成果显效

“出口海外，不是把现成车子直接运出去就完事，要按照当地真实工况，把产品打磨到位。”这是陈灵峰常强调的一句话。针对不同国家的工况场景定向开发是团队的核心思路。

以出口澳大利亚的49吨氢能重卡为例，陈灵峰团队通过技术攻关，将氢燃料发动机系统功率调整为345千瓦，并解决了高功率工况下的抖动和噪音问题。经过多轮海外实地路测，这款零排放氢能重卡技术走向成熟。

2025年6月，该车型亮相澳大利亚首座可再生加氢站启用仪式，并陆续从漳州开发区启运，投入当地运营。

未来展望：持续创新

依托定制化研发模式，陈灵峰团队完成了多款车型的开发。近期，全新研发的4.25T多功能车即将登陆德国汉诺威IAA国际商用车展，展现了威驰腾新能源轻型商用车的实力。

技术攻关之外，陈灵峰也十分看重年轻研发队伍的成长。他鼓励年轻人挑重担，在解决问题中积累本领。谈及对青年研发人员的建议，他表示要始终坚持精准设计和技术创新。

截至目前，威驰腾累计交付新能源商用车超800辆，产品销往22个国家和地区，并顺利进入英国、澳洲等市场。陈灵峰的目光还望向更远的方向：持续迭代定制化产品，拓展全球市场布局。

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